复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向开通。
复兴号列车（图片来源于网络）
“复兴号”已经运行一年有余，未来，“复兴号”会持续保障着我们每个人的铁路出行。ORing也将继续助力中国高铁的高速发展。
· 稳定可靠的车载通信网络，接入视频监控系统、语音广播系统和乘客娱乐系统
· EN50155认证
· 车载应用设计，M12连接头
· PoE功能，可给终端设备供电
ORing从研发起家，自2005年成立至今一直为轨道交通行业提供高品质的定制化解决方案，目前服务了包括CRH-380D、CRH-380A 、CRH-1A系列和谐号动车组，以及复兴号标准动车组系列，还跟随国家高铁走出去战略，成功应用在苏丹内燃动车组和马来西亚动车组等，在铁路行业积累了丰富的定制化经验。
“复兴号”中国标准动车组从立项到京沪线上开通，历经漫长过程，背后也承载了大量的技术含量，不仅采用了中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，还采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能。
正因如此，ORing为复兴号车载PIS系统也提供了更稳定可靠的交换机解决方案，采用高速连接插头，将交换机主板和接口板连接起来，顶多可提供20个千兆端口，分别为8个10/100/1000Base-T(X) 电口（含两组千兆bypass端口），8 个10/100/1000Base-T(X) P.S.E 电口，另外背板上还有4个10/100/1000Base-T(X)电口。均采用M12接口设计，完全满足车载应用的需求。
复兴号列车车厢内部环境（图片来源于网络）
在餐车放置了PIS主机和视频主机，然后通过每节车厢的CPGPS-9812GT+系列组成的车载PIS网络，将视频数据、语音广播信号，以及车速、车站等实时信息，传送至每节车厢。相邻车厢的CPGPS-9812GT+系列采用链路聚合的方式组网，链路聚合可以将多个链路捆绑成为一个逻辑链路，捆绑后的链路带宽是每个独立链路的带宽总和，而且多个链路互为备份，当有一条链路断开，流量会自动在剩下链路间重新分配。因此，链路聚合是增加链路带宽、实现链路传输弹性和冗余等方面是一项很重要的技术。
ORing长期致力于为轨道交通行业提供可靠、稳定的工业通信网络，除了在复兴号、和谐号等高速铁路上的实际应用之外，在地铁和有轨电车的AFC系统、CBTC系统、PIS系统也都取得了不俗的成绩。除通过EN50155/EN50121轨道相关认证之外，ORing通过IRIS认证，证明了ORing在生产流程和管理上的高度合规，是轨道交通行业值得信赖的合作伙伴。
· 为轨道交通应用提供完整解决方案，且得到长时间的应用验证
· 灵活快速的定制化解决方案
· 符合IRIS标准，并支持EN50155认证，可应用于铁路行业
· 支持PoE供电
